部长再次挑及 代工生产或将逐渐相符规化

2020年5月26日,工信部部长苗圩走上两会“部长通道”,针对当下新能源汽车发展等热点题目回答记者挑问,其中,在介绍相关新能源汽车供给侧方面发展时,苗圩部长外示将进一步添大“放管服”改革力度,有序铺开新能源汽车代工生产。

图片来源:十三届全国人大二次会议“部长通道”视频截图

呼图壁吐同半导体公司

代工生产在“两会”这么主要的场相符被挑及,无疑再次表清新国家对其模式的认可和声援,这也意味着代工模式的相符规化或将到来。

代工模式:从槽点到台面

想要造车,就有要生产资质,新能源汽车的大热让大量的企业、资本力量涌入造车势力的大军,所以生产资质成为了企业始要解决的棘手题目。

2019年之前,要想拿到生产资质,企业必要发改委、工信部的双认证,也被称为“双资质”,即要同时相符工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》和发改委的《纯电动乘用车管理规定》。“双资质”让获得新能源汽车生产资质变得更添难得,所以,一片面新造车势力企业开起选择代工模式。比如江淮汽车代工蔚来汽车,幼鹏汽车委托海马汽车代工,长江汽车代工零跑汽车等。

最初,“代工”往往被诟病,企业被议论无法把控生产过程和产品品质,消耗者不信任,企业很难形成本身的品牌,车尾被“抠标”频繁重演。所以,在新势力造车界形成一栽轻蔑链,即自建工厂—代工生产—PPT造车,自上而下。自然,有本身的完善生产供答系统实在更完善,但是自建工厂和实现量产都必要重大的财力和时间成本,新能源汽车市场少顷万变,新势力也许会错过热潮,传统车企有必定的经验和实力,找专科的厂做专科的事情不曾不是一栽更正当的生产途径。

随着新能源汽车产业的发展,国家开起逐渐放宽走业准入门槛,2018年12月,发改委发布《汽车投资管理手段》,作废汽车投资项现在批准事项,周详改为地方备案管理,其中整车类投资项现在由省级发展改革部分备案,新能源汽车投资项现在也由“批准制”变为“备案制”。

同月,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理手段》(以下简称:手段),手段挑到,鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业配相符,批准相符规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。这是国家始次对“代工”的认可。

2020年4月,工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》片面条款进走修改,其中删除了申请新能源汽车生产企业准入相关“设计开发能力”的请求。这一修改将“设计研发”和“生产制造”别脱离,生产企业不再被请求必定要具备设计开发能力,这大大降矮企业准入门槛,常见问题代工生产成了更众申请新能源生产企业的捷径。

添上2020年“两会”期间工信部部长苗圩挑及的“有序铺开新能源汽车代工生产”,足以表明国家对代工生产模式的鼓励和推动。

化解落后产能,激发企业活力

近两年,吾国汽车产销量不息两年同比下滑,添上新冠肺热疫情的影响,一些传统企业受到波及和影响,产能被大量闲置。据晓畅,2019年吾国乘用车产能行使率从2017年的66.55%降矮到53.74%,尾部企业产能空置情况相等主要。

对于新势力来说,生产准入门槛掣肘着它们先进的步伐,除了议定代工模式,一些新造车势力议定收购有生产资质的车企来获得生产允诺,但这都必要重大的投资成本。比如,2018年,拜腾汽车1元收购了一汽华利,获得了生产资质,但必要承担一汽华利8亿元的高额债务及5000众万元的员工工资。

传统车企产能被闲置,新造车势力苦于异国生产资质或者无法赞成收购车企支付的成本代价,代工生产行为新式的生产模式能有效地开释传统车企产能,同时也给新造车新势力带来更众的发展机遇,解决了它们生产经验不能的题目,发挥市场在资源配置中的决定作用,给予新能源汽车生产企业更大发展空间。

自然,近几年的代工模式面临着诸众的争议,但代工生产必定不是坏事。每一栽模式都会有它发展的路线和意义,吾国汽车产能过剩是原形,拥有创新和新技术研发的新势力也是不能阻截的发展力量。代工模式的展现,更益地适宜了吾国新能源汽车发展的必要,至所以否能展现新的“富士康”,在政策的引领和推动下,在市场的选择下,代工模式路途还很迢遥,也值得憧憬。

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